Mise en avant

Bienvenue

Nous sommes l’Association des Voyageurs du TER Metz-Luxembourg.

Depuis plusieurs années, nous avons pour objectif de défendre les intérêts des plus de 12 000 voyageurs quotidiens du « Sillon Lorrain » entre Nancy et Luxembourg.
Nous pensons qu’en nous unissant, nous usagers, nous avons le pouvoir d’agir efficacement pour l’amélioration de nos conditions de transport, face à la SNCF, les CFL, et les pouvoir publics.

Avec l’AVTERML, #JeMeBougePourMon Train !


Si vous aussi, vous avez envie de vous bouger, rejoignez nous ici.

Rencontre SNCF/usagers en gare de Thionville

Hier soir en gare de Thionville se tenait une rencontre entre usagers et personnel de la SNCF.

Voici quelques points que les membres de l’AVTERML présents ont pu aborder :

Le couac du 17:28

Rétabli sur les grilles de décembre, il s’agit d’une erreur au niveau de la publication de la fiche horaire CFL. Ce train a toujours été prévu comme circulant à nouveau à partir d’avril 2019 seulement.

Les problèmes matériels

Vous avez sûrement constaté que nous avons, et plus encore en ce moment, des trains supprimés ou en composition réduite.
Voici quelques explications concrètes :
– deux rames sont en modification ERTMS à Saint-Pierre-des-Corps (Indre-et-Loire)
– une rame est en réparation suite à l’accident avec un sanglier le 22 novembre
– deux rames sont en maintenance (pour la maintenance habituelle)

Vélos et trottinettes à bord des trains

Nous avons fait remonter le besoin d’une meilleur visibilité du wagon à vélos (avec un sticker comme sur les trains CFL par exemple), et également la demande croissante d’emplacement pour les gens prenant leur trottinette dans le train.

Une bonne nouvelle pour Mob Emploi à Thionville

L’association de gardiennage va s’agrandir avec un local sécurisé supplémentaire pour accueillir plus de vélos en 2019.

Quel avenir pour ces rencontres en gare ?

Bien qu’ils se déroulent déjà aux heures d’affluence, ces événements pourrait être repensés afin de s’adapter au public. Pour diverses raisons, trop peu de gens s’arrêtent pour engager la conversation. On peut alors imaginer :
– des réunions sur invitation ou avec un système de réservation
– des groupes de discussions de 8 – 10 personnes plutôt qu’une confrontation directe comme lors du COREST
– organiser l’événement à Luxembourg dans le secteur de la gare
– utiliser les réseaux sociaux de manière plus poussée, Twitter étant encore loin d’être utilisé par la majorité des usagers

Bref, tout cela pour vous rappeler que ces rencontres sont importantes.
Râler c’est bien, mais venir sur place pour poser des questions permet de comprendre (à défaut de solutionner) et de diminuer largement la frustration du quotidien.

La prochaine rencontre SNCF / usagers se déroulera à Metz en décembre.

 

Nouvelle grille horaire à partir du 9 décembre 2018 – Bis

Vous vous souvenez de notre article d’avant-hier ?

On vous annonçait notamment, fiche horaire CFL et lien vers le site internet des CFL à l’appui, le retour tant espéré du Luxembourg-Thionville de 17h28, dès le 9 décembre…

Devinez-quoi ?

Dans la journée d’hier, on apprend par une conversation sur Twitter qu’en fait, ce train ne circulera pas avant le 1er avril 2019…

Nous voilà donc une nouvelle fois témoins de l’incapacité de CFL et de SNCF à coordonner leur actions, du moins dans le domaine de la communication envers leurs clients (ce qui laisse malheureusement craindre que pour le reste, ce soit pareil…) !

Pire, cette  non-communication persiste, puisque si la grille horaire SNCF, publiée ce matin sur le site internet TER Grand-est stipule bien une circulation au 1er avril pour ledit train, la grille horaire CFL reste inchangée sur leur site internet…

 

Nouvelle grille horaire à partir du 9 décembre 2018

Beaucoup s’étaient émus de la disparition du 17h28 au départ de Luxembourg, et bien on peut apparemment vous confirmer ce que les CFL nous avaient laissé entendre lors de la réunion du 6 novembre dernier :

Il revient à partir du 9 décembre !

Retrouvez la grille horaire complète en téléchargement sur le site des CFL, ou en téléchargement direct, ci-dessous:

Grille horaire CFL 9-12-18

France-Luxembourg, une relation à réinventer…

A l’occasion de la parution d’un long article sur « le Quotidien », ce lundi 19 novembre, nous vous proposons de vous associer à la réflexion qui a mené à la publication de cette interview, et de ce qui y est évoqué (liens vers l’article complet à la fin de ce post).

Mobilité des frontaliers : « Nous sommes 45% des actifs du pays »

Dans les prochaines semaines ou mois, nous vous proposons de débattre, ici-même ou ailleurs  des solutions qui pourraient permettre à la fois au Grand-duché de parvenir à atteindre ses objectifs de croissance et de développement, et aux travailleurs frontaliers de bénéficier de meilleures infrastructures/solutions de transport, et in fine, de meilleurs conditions de vie.

A suivre donc !

Article AVTERML-LE QUOTIDIEN-191118

L’AVTERML reçue pour la première fois par la Direction des CFL

Suite au communiqué publié après les événements du 3 octobre, nous avons été sollicités par les CFL pour nous rendre, mardi 6 novembre,  à une réunion au siège de l’entreprise. Le but était d’aborder les problèmes quotidiens auxquels nous sommes confrontés entre Bettembourg et Luxembourg.

L’assemblée comprenait 4 membres de l’AVTERML et différents acteurs importants de la direction CFL :
– M. Wengler, Directeur Général
– M. Hoffmann, Directeur des Activités Voyageurs
– M. Werdel, Directeur Gestion Infrastructure
– Mme Nonnweiler, chargée de Gestion du service Communication
– M. Lux, responsable qualité

La Direction a d’emblée reconnu la difficulté quotidienne à gérer le trafic qualifié de « tsunami de trains » venant de trois pays, s’ajoutant à celui des lignes luxembourgeoises et convergeant vers Luxembourg.

L’arrêt « Neuberg » le matin, les départs tardifs le soir

Ce goulot d’étranglement avant la gare de Luxembourg Ville ne disparaîtra que lorsque les trains venant de France n’arriveront plus sur la même voie que ceux de la ligne 60 (Esch).  D’importants investissements sont réalisés sur tout le territoire dans le but de désengorger la gare de Luxembourg. Plus de détails sur les chantiers dans la présentation mise à disposition par CFL .

Les préconisations pour les périodes de travaux

Au mois d’avril, l’AVTERML avait pu fournir des préconisations pour la période des travaux de juillet-août. Celles-ci ont été parfois peu prises en compte (arrivée des TER voie 1 à Bettembourg pour éviter le passage souterrain ; bus desservant le Kirchberg). L’inclusion et le dialogue restent à privilégier dans le cadre de l’organisation des futures périodes de travaux.

La communication en général

Malgré une communication claire en amont lorsqu’il s’agit des chantiers, celle faite en gare est cependant encore perfectible. Cela provoque un sentiment de frustration grandissant chez beaucoup d’usagers qui se sentent « abandonnés » sur les quais en cas d’incident. L’information voyageurs en temps réel est un besoin fort que l’entreprise ne satisfait pas pour le moment, mais sur lequel elle travaille activement.

Une avancée dans la relation voyageurs / opérateur ferroviaire

Nous avons été extrêmement bien accueillis et considérés lors de cette réunion. Les CFL montrent par cette sollicitation leur souhait de mieux prendre conscience du ressenti des usagers du quotidien, et de construire une relation de dialogue régulière et efficace avec l’AVTERML.

 

Les Chroniques de Dimitri #2

Chronique à retrouver également sur Twitter

Amis et amers du TER, bonjour ! Comme promis dans la précédente chronique après la PGV (Proposition Grande Vitesse), voici « mais à quoi sert l’ILR* alors » évoqué il y a 2 semaines.

*Institut Luxembourgeois de Régulation

TL;DR de l’épisode 1 : en tant que client final, vous ne pouvez pas saisir l’ILR pour vous plaindre d’un problème ferroviaire. Pour se plaindre des CFL, vous devez passer par les CFL.

En revanche, si l’ILR prend la précaution de vous dire qu’elle ne peut rien pour vous en ferroviaire, ça n’est pas uniquement pour ne pas se surcharger de mails et d’appels téléphoniques, quoique… C’est parce que la loi lui donne des pouvoirs… mais pour les « professionnels ».

En effet, si au lieu de choisir « particuliers » sur le site ilr.lu , on choisit « professionnels », on voit ça :

Après les bonnes résolutions du genre premier janvier au début de la liste, viennent dans les  2 derniers points, le pouvoir du bâton de gendarme : litige et  sanction.

Bon, ne vous réjouissez pas trop vite. Ou plutôt réjouissez-vous à la vitesse d’un TER, pas d’un TGV. Il n y a pas d’interface automatisée pour les professionnels afin de soumettre un litige.

Comme dit la loi fondant l’ILR dans son chapitre 2, paragraphe 2, il faut utiliser une bonne vieille lettre recommandée et écrire en français ou allemand (pas d’anglais ni de luxembourgeois, s.v.p) et attendez deux mois.

Question plus intéressante : qui sont les pros qui peuvent se plaindre ? Grosso modo, seules les entreprises ferroviaires selon le chap. 1er, art. 2, §2.

Bref, chez nous SNCF peut se plaindre, pas une institution du type Région Grand-Est et encore moins une association de voyageurs. A croire qu’on fait tout pour éviter de recevoir des plaintes, non ?

Mais bon, théoriquement, on pourrait se dire qu’à force d’avoir des trains « oubliés » ou retardés pour laisser passer le trafic national en gare de Luxembourg, SNCF a peut-être introduit une plainte envers les CFL.

 

Sauf que… CFL et SNCF sont très étroitement lies sur notre ligne. Il y a déjà les 4 rames CFL qui circulent jusqu’à Metz et Nancy, — enfin quand elles sont disponibles pour nous. Ensuite il y a un truc qui s’appelle un certificat de sécurité.

Pour circuler sur le réseau ferré d’un pays, chaque entreprise ferroviaire doit posséder ce certificat qui prouve son respect de certaines obligations (formation des conducteurs par exemple). Et devinez quoi ?

En France, CFL circule sous le certificat de sécurité SNCF, et inversement au Luxembourg. Bref, les 2 entreprises sont liées pour le meilleur et le pire… Pas de blague sur le meilleur, merci.

Si l’on rajoute que certains trains de marchandises sont organisés par des filiales communes (coucou Sibelit et lorry rail), Il est donc peu imaginable si vous êtes SNCF que vous vous embêtiez à enregistrer une plainte et fâcher votre partenaire pour quelques voyageurs.

Surtout que ces voyageurs ne sont pas réellement vos clients puisque votre client, c’est beaucoup le Conseil Régional et un peu l’Etat luxembourgeois via les CFL.

Sur ces remarques, je vous laisse donc méditer sur l’efficacité totale réelle de l’ILR obtenue par le législateur afin que les différents trains de voyageurs ne soient pas traités différemment sur le réseau luxembourgeois…

Après publication, Didier Wallerich, Directeur des Affaires Publiques et de la Communication Externe chez SNCF Mobilites, a apporté la précision suivante :

 

Consultation citoyenne en présence de Mme la Ministre des Transports

Comment imaginez-vous la mobilité transfrontalière en 2030 ?

Une consultation citoyenne a eu lieu vendredi 19 octobre 2018 dans nouveau Centre des Congrès à Metz, sur la mobilité transfrontalière.
Organisée par la DREAL Grand Est, ce n’est ni une conférence, ni une tribune politique. Ce rassemblement donne la priorité à l’expression directe des participants.

Les participants

Élus locaux, représentants SNCF, Direction Départementale des Territoires, Direction Régionale de l’Environnement et de l’Aménagement, journalistes, FNAUT, associations d’usagers.

Le format

Après un rapide état des lieux par l’Agence d’Urbanisme d’Agglomérations de Moselle  (1), nous nous répartissons en groupe de 8 personnes dans des ateliers pour dresser ce qui nous apparaît comme 3 défis et solutions à relever d’ici 2030 en matière de mobilité.

Restitution devant Mme la Ministre des Transports, Elisabeth Borne

Globalement, les mêmes « défis » et besoins ressortent des concertations de chaque groupe :

– La nécessité d’une instance politique transfrontalière européenne

– Redynamiser le territoire mosellan pour les entreprises : facilités administratives, rétrocession financière, télétravail

– Plus de fiabilité  et transparence dans les transports : gestion des flux aux heures de pointe, des incidents, communication

Prise de parole de Mme la Ministre des Transports

– Consciente que l’horaire de l’événement n’a pas convenu (16:30 à Metz en semaine !) pour rassembler des travailleurs frontaliers

– Sens fort de la manifestation : l’Europe paraît trop éloignée des citoyens, les États membres veulent une Europe forte qui innove.

– Les décisions concernant la mobilité transfrontalière doivent s’organiser localement sans passer par Bruxelles / Paris

– Un « besoin urgent » de repenser la politique d’investissement dans les transports

– Engagement par le Luxembourg de multiplier par 2,5, d’ici 2022, le transports de voyageurs sur la ligne Metz – Thionville – Luxembourg

– Travail avec la SNCF pour une solution type RER : ligne dédiée TER, sans fret

Qu’a apporté cette consultation en présence de Mme la Ministre ?

– Une réelle prise de conscience désormais à grande échelle : des mots forts ont été employés par tous les intervenants et la criticité de la situation est reconnue

– Un sentiment positif, mais mitigé : ces solutions sont prévues à moyen et long terme : entre 2020 et 2030

– Un rayonnement pour l’AVTERML : on continue « d’occuper le terrain » auprès des élus locaux, des médias et désormais devant Mme la Ministre, invitée par l’Association à venir se rendre compte de nos difficultés.

 

(1) État des lieux :

– Barre des 100 000 frontaliers travaillant au Luxembourg passée en 2018
– Les mots sont lâchés : surcharge ferroviaire
– A31 bis, bus, covoiturages, plus de trains… annoncés comme « des gros projets, mais insuffisants » face à la projection sur l’évolution du nombre de frontaliers.
– Poids lourds et fret ferroviaire : information délibérément passée sous silence

Source : Agence d’urbanisme d’agglomérations de Moselle (AGURAM)

 

 

« La qualité de service n’est plus acceptable », martèle Jean Rottner

« Je n’en peux plus. »

C’est un signal fort envoyé aujourd’hui par le Président de la Région Grand Est, Jean Rottner,  qui a fait part de son mécontentement sur la qualité du service SNCF sur la ligne Nancy-Metz-Luxembourg.

« Nous avons durci notre position […]. La direction de la SNCF est déjà au courant de notre désaccord avec eux sur cette manière de gérer le quotidien des usagers sur cette ligne. »

Il est vrai qu’entre les grèves d’avril à juin et les trains de fret régulièrement en panne aux heures de pointes, la contestation est vive sur les réseaux sociaux et de nombreux usagers n’hésitent pas à interpeller M. le Président.

#JeMeBougePourMonTrain !

Source de la vidéo :
Région Grand Est – Commission permanente du 12 octobre 2018

 

Une péniche percute un pont ferroviaire près de Thionville – reprise « normale » des circulations

Comme mentionné dans notre alerte trafic en fin de matinée, un fait inédit est venu enrichir la liste déjà longue d’évènements catastrophiques qui s’allonge presque quotidiennement sur notre ligne…

En milieu de matinée une péniche transportant une grue a en effet heurté le pont ferroviaire de Manom, en sortie de la gare de Thionville, en direction de Luxembourg.

Par mesure de précaution, la circulation des trains a été d’abord totalement arrêtée, pour ensuite reprendre à vitesse réduite.

En milieu d’après midi, SNCF annonce une circulation « normale »* des trains à destination et au départ de Luxembourg.

La presse a bien entendu largement relaté cet évènement :

http://www.lessentiel.lu/fr/news/grande_region/story/une-peniche-heurte-un-pont-le-trafic-interrompu

https://www.republicain-lorrain.fr/encadres/2018/10/11/le-bateau-accroche-un-pont-sncf-les-ter-arretes-entre-metz-et-luxembourg

https://www.wort.lu/fr/luxembourg/une-peniche-a-interrompu-la-circulation-ferroviaire-entre-la-france-et-le-luxembourg

http://5minutes.rtl.lu/laune/actu/1251245.html

Une péniche heurte un pont SNCF : trafic perturbé entre Thionville et Bettembourg

*Si tant est qu’on puisse encore parler de normalité sur cette ligne. D’ailleurs, si jamais un exorciste ou un sorcier vaudou nous lit, merci de prendre contact avec avterml@gmail.com, en vue d’une embauche immédiate !